О газовом рынке после пандемии

Рецессия в экономике из-за коронавируса побуждает предпринимателей оптимизировать управление бизнес-процессами и уменьшать расходы. Кризис не обошел и топливно-энергетический сектор. Быстрое снижение цен на нефть и природный газ повышает конкурентоспособность ископаемого топлива относительно возобновляемых источников энергии. А после завершения пандемии спрос на голубое топливо, скорее всего, возрастет, ведь придется экстренно восстанавливать промышленные производства.

В каких сферах природный газ будет наиболее востребованным

Увеличение использования голубого топлива в транспортной отрасли — общемировой тренд, на который ориентируются государства и крупнейшие производители автомобилей. Водители все чаще отказываются от потребления светлых нефтяных продуктов и выбирают газ, потому что он более экологичен и экономичен. В континентальной Европе сжиженный нефтяной газ является третьим по популярности видом топлива после бензина и дизеля. СНГ создает меньше вредных выхлопных газов. Он в два раза дешевле, чем бензин. Однако ценовая разница все же нивелируется из-за вдвое большего расхода автогаза.

Около 20 млн транспортных средств в мире ездят на сжиженном природном газе. Большинство из них — грузовики и автобусы, работающие в городских условиях. Использование природного газа, сжиженного под большим давлением до жидкого состояния, минимизирует негативное влияние транспорта на окружающую среду. СПГ создает меньше углекислого газа и оксида азота, чем бензин. Переход с дизельного топлива на автогаз позволяет уменьшить выбросы твердых частиц в атмосферу на 75%.

Больше всего автомобилей на газу — в Турции, России, Польше и Южной Корее. К мировым лидерам потребления сжиженного газа в транспортной отрасли относится и Украина. Из-за неоправданно высокой стоимости бензина, многие отечественные автомобилисты переводят машины на газ. Так, с начала 2020 года в стране дополнительно зарегистрировано 3700 легковых авто с газобаллонным оборудованием. На фоне роста спроса на такой транспорт расширяется сеть метановых заправок.

Сейчас цена на природный газ самая низкая за последние двадцать лет. В связи с этим в Евросоюзе активно развивают газовую генерацию для получения более экологичной электроэнергии. В прошлом году ее доля составила 22% от всех мощностей. Переход на использование голубого топлива для производства электричества является актуальным и для Украины. В далекой перспективе это позволит безболезненно отказаться от потребления угля. А в ближайшее время возведение объектов газовой генерации даст возможность балансировать «зеленую» энергетику.

Активное строительство солнечных электростанций и ветряных парков привело к нестабильности национальной энергосистемы. Сгенерированные такими установками объемы электричества зависят от переменчивой погоды. С ростом доли «зеленой» энергетики в сети чаще возникают перепады. Компенсировать их должны маневренные мощности, которых сейчас не хватает. Самый очевидный выход из ситуации — строить балансирующие станции на природном газе.

Появится ли в Украине национальная газовая биржа

Украина — один из пяти крупнейших европейских потребителей голубого топлива. Но собственной ликвидной газовой биржи страна не имеет. Соответственно и участники отечественного рынка лишены возможности полноценно и цивилизованно взаимодействовать. Сейчас основными индикативами для нас являются хабы Евросоюза. Рассчитывая конечную стоимость кубометра для потребителя, поставщик природного газа ориентируется на оптовую цену, установленную национальной компанией. А «Нафтогаз», в свою очередь, принимает во внимание биржевые котировки TTF (Нидерланды), Gaspool и NCG (Германия).

Разговоры о том, чтобы создать украинский хаб ведутся давно. Пока наш газовый рынок напоминает средневековый базар, ни о каких честных ценах и прозрачном ценообразовании не может быть и речи. Создание национальной биржи позволило бы потребителям получать выгоды от оптовой конкуренции. От появления ликвидного рынка выиграли бы и добывающие компании. А регулятор смог бы использовать долгосрочные ценовые сигналы для установления тарифных компонентов.

Шесть лет назад Немецкая консультативная группа, исследуя наш газовый рынок, отмечала: в Украине уже сложились предпосылки для появления национального хаба. В то же время аналитики сетовали на наличие только одного крупного поставщика — Нафтогаза, доминирование Газпрома в качестве основного импортера, проблемы с соблюдением законов, большие политические риски. Особенностью инфраструктуры государства является то, что газотранспортные магистрали пролегают с востока на запад. А вот связей севера с югом не хватает. Отсутствует доступ к сжиженному газу. В качестве преимуществ рынка исследователи отмечали наличие вместительных газохранилищ и достаточное количество потенциальных потребителей при условии полного открытия рынка.

Часть из указанных препятствий исчезла в результате реформы. Произошла либерализация рынка. Страна соскочила с российской «газовой иглы». Первый шаг к созданию собственной бирже был сделан еще летом 2017 года. Тогда «Укртрансгаз» открыл для трейдеров из Восточной Европы таможенный склад для временного хранения голубого топлива. А в марте 2020 заместитель председателя Минэкоэнерготаможенного склада заявил о создании у нас газового хаба американцами. Благодаря договоренностям с правительством США, в Украине через польские терминалы будет поставляться 6-8 млрд кубометров сжиженного газа ежегодно.

Итак, вызванный пандемией экономический кризис может ускорить появление национальной газовой биржи в Украине, в том числе и из-за растущего спроса на голубое топливо. Наиболее востребованным дешевый природный газ будет в транспортном секторе и производстве электроэнергии.

Предыдущие новости
Заказать

Если Вы хотите сделать предварительные расчеты эффективности сотрудничества, заполните и отправьте форму. Наши специалисты свяжутся с Вами в ближайшее время. Спасибо.

Сообщение отправлено
*
Имя
*
Телефон
*
Поле обязательное